À Mfuti, dans la commune de Mont Ngafula à l’ouest de Kinshasa, le ministre des Infrastructures et Travaux publics, John Banza Lunda, a assisté, en ce dimanche des rameaux, à la pose spectaculaire d’une poutre de 45 tonnes sur le pont de la rivière éponyme, une étape clé dans la réalisation de la Rocade routière sud-ouest, appelée à devenir un nouvel axe économique majeur.
Il est 10h18 lorsque, sous les regards attentifs des autorités et des ingénieurs, un porte-charge à double direction — modèle inédit en RDC — achemine la poutre géante jusqu’au site. Lentement positionnée grâce à un dispositif de haute précision, l’infrastructure est installée sous les feux d’artifice des équipes de CREC 8, sous-traitant de SISC S.A.
PPour Nico Nzau Nzau, directeur général de l’Agence congolaise des grands travaux (ACGT), ce moment illustre « la réussite progressive du programme sino-congolais », qui finance ce projet d’envergure.
Chaque travée du pont mesure 30 mètres, et 28 seront nécessaires pour compléter l’ouvrage. Certaines fondations ont été ancrées jusqu’à 20 mètres de profondeur, pour une durée de travaux estimée à 28 jours pour cette phase spécifique.
Mfuti, un point de connexion stratégique dans l’ouest de Kinshasa
Situé dans la partie ouest de Kinshasa, le site de Mfuti se distingue par sa position charnière entre plusieurs zones en pleine expansion urbaine. Le pont en construction permet de franchir la rivière Mfuti, assurant ainsi la liaison entre des zones périphériques comme Kimwenza et le quartier Joli Site, tout en facilitant l’accès vers l’aéroport international de N’djili.
Dans une ville où les axes structurants sont fortement sollicités, cette connexion ouvre une alternative crédible aux itinéraires classiques souvent saturés. Elle s’inscrit dans une logique de redistribution des flux de circulation, en orientant une partie du trafic vers des corridors périphériques mieux adaptés.
Immersion pédagogique pour les futurs Ingénieurs
Fait notable, des étudiants de la faculté polytechnique de l’Université de Kinshasa ont assisté à cette opération technique. Une immersion grandeur nature dans un chantier de nouvelle génération, marqué par l’utilisation d’équipements numériques pilotés par tablette tactile.
Le ministre John Banza Lunda a saisi l’occasion pour encourager ces futurs ingénieurs à s’engager dans « la croisade infrastructurelle » impulsée par le président Félix Antoine Tshisekedi Tshilombo.
Le pont Mfuti constitue, en effet, un maillon essentiel de la Rocade sud-ouest, aux côtés notamment du pont Nsabuka. Ensemble, ces infrastructures structurent un contournement stratégique destiné à éviter le centre-ville.
À terme, cet ensemble permettra de désengorger les grandes artères de Kinshasa, fluidifier les échanges entre les zones périphériques et créer un véritable anneau de circulation autour de la ville.
Le site de Mfuti devient ainsi un nœud routier majeur, à la croisée des dynamiques de mobilité et de développement économique.
Le projet des rocades : une vision globale pour Kinshasa
Au-delà de la Rocade sud-ouest, le projet des rocades s’inscrit dans une vision globale d’aménagement de Kinshasa qui vise à doter cette ville d’un réseau de voies périphériques modernes, capables de contourner le centre urbain saturé. Ses objectifs sont de décongestionner le trafic dans le centre-ville, améliorer la mobilité urbaine, connecter les zones périphériques aux grands axes nationaux et soutenir l’urbanisation planifiée.
Et les enjeux socio-économiques du projet sont éloquents :
- réduction du temps de transport et des coûts logistiques ;
- dynamisation des activités économiques locales ;
- valorisation des zones enclavées ;
- création d’emplois directs et indirects.
Selon les projections, les travaux des rocades, dont la Rocade sud-ouest constitue un maillon essentiel, devraient connaître des avancées significatives à court et moyen terme, avec des livraisons progressives en fonction des tronçons.
La Rocade sud-ouest devrait être opérationnelle à la fin de cette année 2026. Son asphaltage a débuté en juin 2025.
JEK
