C’est une avancée majeure qui va redessiner la carte économique du nord-ouest de la République Démocratique du Congo. Le ministre des Infrastructures et Travaux publics, John Banza Lunda, a obtenu, au début du mois d’août, un engagement financier sans précédent de la part de ses partenaires multilatéraux.
Réunissant autour d’une table les représentants de l’Union européenne, de l’Agence française de développement, de la Banque européenne d’investissement et de la Banque africaine de développement, le ministre a su convaincre les bailleurs de fonds. Verdict : une enveloppe de plus de 500 millions de dollars est désormais validée pour la concrétisation du projet « Corridor 6 ».
Un axe stratégique pour désenclaver le Grand Équateur
Ce financement colossal est dédié à l’aménagement de l’axe routier Zongo–Boyabo–Gemena–Akula–Lisala. Un tracé de plusieurs centaines de kilomètres qui traversera quatre provinces jusque-là marginalisées par le réseau bitumé : le Sud-Ubangi, le Nord-Ubangi, la Mongala et la Tshuapa.
Surnommé le grenier agricole du pays, cette vaste région regorge d’un potentiel forestier et agricole exceptionnel (maïs, manioc, riz, huile de palme, cacao, café et poisson). Pourtant, l’enclavement chronique y étouffe l’économie locale, rendant l’évacuation des récoltes périlleuse et les coûts de transport prohibitifs.
Au-delà du bitume : un « Couloir Vert » intégré
Le projet ne se limite pas à la construction d’une route. Il s’inscrit dans une vision holistique de développement. « L’enjeu est de créer un véritable « Couloir Vert » », explique le ministère. Outre le revêtement de la chaussée, le programme prévoit la construction de ponts robustes, l’aménagement de ports fluviaux et le développement de pistes rurales désenclavant les zones de production.
Cette approche intégrée devrait mécaniquement réduire les pertes post-récolte, qui grèvent jusqu’à 40 % de la production dans certaines zones, tout en diminuant drastiquement le coût du fret pour les commerçants et les agriculteurs.
Également une porte ouverte vers l’Afrique centrale et l’Ouest
L’ambition du gouvernement congolais dépasse le seul cadre national. Située en face de Bangui, la ville de Zongo constitue une porte d’entrée naturelle vers la République centrafricaine. Le Corridor 6 est pensé comme un levier de coopération régionale, devant fluidifier les échanges transfrontaliers avec le Cameroun.
À terme, cet axe devrait offrir une voie de passage vers les marchés d’Afrique de l’Ouest, faisant de Gemena et de Lisala de véritables hubs logistiques régionaux. Ces deux cités, appelées à connaître une profonde mutation, pourraient voir leur statut passer de simples chefs-lieux à celui de carrefours économiques majeurs.
Calendrier : les travaux prévus fin 2027
Si les études techniques sont actuellement en phase finale de finalisation, le calendrier est d’ores et déjà tracé. Le gouvernement congolais table sur un démarrage effectif des chantiers d’ici la fin de l’année 2027. Un délai qui laisse entrevoir l’espoir d’une renaissance économique pour les quatre provinces concernées, et qui marque un tournant décisif dans la politique de désenclavement menée par l’exécutif.
JEK
