L’Agence Congolaise des Grands Travaux (ACGT) a clôturé l’année 2025 avec un bilan dense, marqué par des avancées techniques majeures, une présence opérationnelle soutenue sur les chantiers stratégiques du pays et un rôle accru dans la coordination des projets d’infrastructures sous la supervision du ministère des Infrastructures et Travaux Publics.
L’année a confirmé la montée en puissance des trois projets phares confiés à l’Agence : la route Kananga–Kalamba-Mbuji, les rocades de Kinshasa et le programme de réhabilitation de la Route Nationale n°1 (RN1) entre Nguba et Mbujimayi.
Au-delà de ces chantiers structurants, l’ACGT aura également assuré une série d’interventions d’urgence, de missions d’audit, de surveillance technique, et de collaborations institutionnelles déterminantes.
Les grands projets structurants
1. Route Kananga – Kalamba-Mbuji (Kasaï Central) – Projet phare pour l’intégration du centre du pays, la route Kananga–Kalamba-Mbuji a connu en 2025 une accélération décisive. Supervisés par l’ACGT, les travaux exécutés par Sinohydro ont permis la mise en œuvre du revêtement sur les premiers kilomètres et la confirmation de la praticabilité sur plus de la moitié du linéaire total de 230 km.
L’année a également été marquée par la pose de la première couche de roulement dès décembre 2025, un jalon très attendu; une série de missions d’évaluation conduites par le gouverneur du Kasaï Central, la Première ministre Judith Suminwa et la direction de l’ACGT; ainsi que le suivi rapproché du gouverneur Moïse Kambulu, présent presque chaque semaine sur le chantier pour maintenir le rythme d’exécution, etc.
Ce projet, régulièrement victime de spéculations sur les réseaux sociaux, a été remis au centre de l’attention publique grâce aux missions conjointes du ministère des ITP et de l’ACGT, qui ont démontré l’avancement réel du chantier.
2. Les rocades Sud-Est et Sud-Ouest de Kinshasa – Projet routier stratégique de 73 km visant à désengorger la capitale, les rocades ont constitué l’un des chantiers les plus médiatiques et les plus sensibles de l’année 2025. L’ACGT y a assuré un triple rôle : supervision technique, accompagnement du processus d’expropriation et coordination interinstitutionnelle.
Et au bout du compte, des réalisations majeures :
- Trois vagues successives d’indemnisations des personnes affectées (65, puis 105, puis un groupe additionnel), assurées via la commission interministérielle pilotée avec l’appui de la CGT .
- L’installation des enrobés dès mai 2025, véritable tournant dans l’avancement du projet.
- Des visites techniques multiples : Sénat, IGF, ministres successifs des ITP, ambassadeur de Chine, délégation présidentielle — signe de l’importance politique et stratégique de ce chantier.
- Inspection post-pluies menée par la CGT afin de garantir la résilience des ouvrages et ajuster les méthodes là où nécessaire.
Les rocades ont également servi de plateforme d’exercice pour les centres de contrôle (BK, CISC, OVD, BDC), confirmant la maturité technique du dispositif mis en place par l’ACGT.
3. La Route Nationale N°1 (Nguba – Mbujimayi et autres tronçons) – Véritable colonne vertébrale du pays, la RN1 a fait l’objet d’un programme intensif en 2025 visant tant sa praticabilité immédiate que sa modernisation à long terme.
Parmi les faits marquants :
- L’ouverture de 850 km de route entre Nguba et Mbuji-mayi, rendue praticable “de bout en bout” grâce à l’engagement simultané de six entreprises différentes sous la surveillance de la CGT.
- Le remplacement programmé de 26 ponts métalliques vétustes par des ouvrages en béton armé, offrant plus de sécurité et de durabilité.
- La reconstruction du pont Luilu, livré officiellement en août 2025.
- La modernisation des traversées urbaines, notamment entre le rond-point Petro-Mbuji et le pont Lubilanji (Mbuji-mayi), avancée à un rythme soutenu grâce au financement du programme sino-congolais.
- L’avancement du corridor Banana, présenté par le DG Nico Nzau comme un pilier de transformation nationale reliant Sakanya à Banana, futur site du port en eaux profondes.
- Des interventions d’urgence, comme la stabilisation de l’érosion de Kasangulu (avril) ou la réparation rapide d’un pont sinistré à Boma (décembre).
Ce chantier national a été ponctué d’inspections régulières des gouverneurs, des ministres, et de missions d’audit techniques menées par la CGT.
Activités spécifiques et interventions imprévues
1. Interventions d’urgence – L’ACGT a multiplié les interventions rapides face aux aléas climatiques ou incidents, notamment :
- Réponse aux dégâts dus aux pluies du 10 décembre à Boma, avec mobilisation immédiate des équipes;
- Stabilisation d’une érosion majeure au Kongo Central ayant coupé la RN1 en avril.
- Mise en place de déviations et réparations après l’affaissement du pont Lovoyi dans le Haut-Lomami.
2. Audits, contrôles et surveillance technique – L’Agence a mené plusieurs missions de contrôle en 2025, entre autres :
- L’audit de conformité sur les segments Lubumbashi–Likasi–Nguba, jugé satisfaisant.
- Des visites techniques sur les ponts, franchissements et zones fragiles de la RN1.
- L’évaluation de la tenue des rocades après les premières pluies.
3. Accompagnement des autorités et partenaires – L’ACGT a été au cœur des actions de coordination nationale liées aussi bien aux travaux en cours qu’aux projets structurants ou encore à des évaluations diverses.
Ces activités consistaient notamment en :
- Des sessions de travail avec gouverneurs (Kasaï Central, Lualaba, Lomami…),
- L’accueil de délégations étrangères (Chine) pour des actions de concertation ou de conclusion des partenariats,
- La coopération avec la Présidence et les ministères sectoriels, etc.
Autres projets et collaborations
Outre les trois piliers précités, l’Agence a également contribué à la supervision du projet Kinshasa Arena, visité par les sénateurs; au suivi de la route Tshikapa–Kamako, inspectée par la Première ministre; en la continuité des projets provinciaux dans le Grand Kasaï et dans le Kongo Central, etc.
Ces initiatives démontrent la polyvalence de l’ACGT, capable de gérer simultanément des projets nationaux d’envergure et des chantiers régionaux essentiels.
Épilogue : une année décisive pour l’avenir des infrastructures en RDC
À la lumière de ce survol, on peut retenir que l’année 2025 aura confirmé le rôle déterminant de l’ACGT comme pivot technique national, capable d’assurer la maîtrise d’ouvrage déléguée de certains des projets les plus ambitieux du pays.
Entre progrès structurels, interventions d’urgence, audits rigoureux et coordination avec les institutions publiques, l’agence dirigée par l’ingénieur Nico Nzau Nzau a démontré sa capacité à conduire des chantiers complexes “contre vents et marées” et à maintenir le cap d’une vision d’intégration et de modernisation territoriale.
JEK
